Comprag filtro dell’aria compressa DFF-A | Carbone attivo | Elemento filtrante
| Cod. art.
14201501
Filtro a carbone attivo Comprag DFF-A per ridurre i vapori d’olio e gli odori nell’aria compressa • 14 dimensioni costruttive per 1,2–36 m³/min a 7 bar • Contenuto residuo di olio < 0,005 mg/m³ a 20 °C in condizioni specificate • Pressione massima di esercizio 16 bar, temperatura fino a 45 °C • Con elemento a carbone attivo sostituibile • Da utilizzare come ultimo stadio di filtrazione dopo un’adeguata prefiltrazione e microfiltrazione
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Comprag filtro dell’aria compressa DFF-A | Carbone attivo | Elemento filtrante - 1.2 è disponibile e verrà spedito non appena sarà nuovamente disponibile
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Domande e assistenza
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Leasing e acquisto a rate
Leasing e acquisto a rate
Offriamo esclusivamente a imprenditori, operatori commerciali e lavoratori autonomi, per prodotti selezionati a partire da un valore netto della merce di 1.000 €, le opzioni di finanziamento leasing e acquisto a riscatto. Di seguito sono riportate le principali differenze tra le due forme di finanziamento.
Leasing
Con il leasing, il prodotto viene messo a disposizione del locatario dietro pagamento di canoni periodici di leasing. La contabilizzazione avviene presso il concedente. In genere, i canoni di leasing possono essere dedotti fiscalmente come costi d’esercizio. Si tratta di canoni lordi; l’IVA viene applicata per tutta la durata del contratto. Al termine del periodo minimo di locazione concordato, è di norma possibile acquistare il prodotto.
Acquisto a riscatto
Dal punto di vista economico, l’acquisto a riscatto corrisponde a un acquisto rateale. Il prodotto viene iscritto nell’attivo del bilancio dell’acquirente a riscatto e ammortizzato in conformità alle tabelle ufficiali degli ammortamenti fiscali. Con il pagamento dell’ultima rata di acquisto a riscatto, la proprietà del bene passa all’acquirente a riscatto. L’IVA deve essere versata interamente con la prima rata di acquisto a riscatto (partita di giro).
Spedizione e consegna
Spedizione e consegna
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Gran parte dei prodotti offerti viene spedita direttamente dal produttore o da magazzini centrali esterni (spedizione diretta). Di conseguenza, i tempi di consegna possono discostarsi dai valori indicativi indicati. In particolare, in caso di carenza di materiali, ritardi nella produzione, difficoltà di approvvigionamento, forza maggiore o altre circostanze non imputabili a noi, possono verificarsi ritardi nella consegna.
Esclusione di responsabilità:
Non ci assumiamo alcuna responsabilità per ritardi nella consegna dovuti a circostanze al di fuori del nostro controllo. Ciò vale in particolare per i ritardi causati da produttori, fornitori a monte, aziende di trasporto o altri soggetti terzi. È esclusa, nei limiti consentiti dalla legge, qualsiasi responsabilità per i danni che ne derivino, in particolare per danni indiretti, danni consequenziali o mancato guadagno.
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Comprag filtro dell’aria compressa DFF-A | Carbone attivo | Elemento filtrante - 1.2 è disponibile e verrà spedito non appena sarà nuovamente disponibile
Filtro per aria compressa DFF-A per un basso contenuto residuo di olio
Il filtro per aria compressa Comprag DFF-A è lo stadio finale a carbone attivo della serie di filtri DFF. Viene utilizzato dopo un’adeguata prefiltrazione quando, oltre alle particelle solide e agli aerosol, si desidera ridurre ulteriormente anche i vapori d’olio e di idrocarburi residui. A 20 °C è specificato un contenuto totale massimo residuo di olio pari a < 0,005 mg/m³.
La serie copre, a seconda della dimensione costruttiva, portate volumetriche da 1,2 a 36,0 m³/min a 7 bar ed è progettata per una pressione di esercizio massima di 16 bar. Il DFF-A non sostituisce i filtri antiparticolato e i filtri coalescenti installati a monte, ma li integra come ultimo stadio di depurazione fine.
DFF-A in sintesi
✅ Stadio finale a carbone attivo per un’ulteriore riduzione dei componenti oleosi gassosi
✅ Contenuto residuo di olio < 0,005 mg/m³ a 20 °C
✅ Portata volumetrica da 1,2 a 36,0 m³/min a seconda della dimensione costruttiva
✅ Pressione di esercizio massima di 16 bar
✅ Per l’impiego dopo un’adeguata prefiltrazione
Funzione del filtro a carbone attivo DFF-A
In un impianto per aria compressa, l’olio può presentarsi in diversi stati. Le componenti liquide dell’olio e gli aerosol più fini vengono inizialmente ridotti mediante filtri separatori e filtri coalescenti adeguati. Tuttavia, questi stadi non consentono di trattenere le componenti oleose gassose e le componenti degli idrocarburi nella stessa misura. È qui che agisce il carbone attivo del DFF-A.
Il DFF-A adsorbe le componenti oleose gassose e le sostanze odorose residue. In questo modo, nelle condizioni di esercizio previste, il contenuto totale di olio dell’aria compressa può essere ridotto a < 0,005 mg/m³ a 20 °C. Il valore si riferisce alle condizioni d’impiego specificate e presuppone un adeguato trattamento dell’aria compressa a monte.
Perché è necessaria la prefiltrazione
Il carbone attivo dovrebbe essere esposto il meno possibile a condensa liquida, particelle di maggiori dimensioni e carichi elevati di aerosol. Queste impurità consumerebbero inutilmente la capacità di adsorbimento e ridurrebbero la durata dell’elemento filtrante. Per questo motivo, il DFF-A viene generalmente installato a valle di prefiltri e filtri fini adeguati.
All’interno della serie DFF, ad esempio, possono essere installati a monte DFF-P per la filtrazione grossolana, DFF-M per la microfiltrazione e DFF-S per la separazione molto fine di particelle e aerosol. La combinazione effettivamente necessaria dipende dall’aria in ingresso e dalla qualità dell’aria compressa desiderata.
Dati tecnici e scelta
Principio di filtrazione: adsorbimento su carbone attivo
Contenuto totale massimo residuo di olio a 20 °C: < 0,005 mg/m³
Temperatura di esercizio massima: 45 °C
Pressione di esercizio massima: 16 bar
Portata volumetrica a 7 bar: da 1,2 a 36,0 m³/min a seconda della dimensione costruttiva
Elemento filtrante: intervallo di sostituzione secondo le condizioni di esercizio e le specifiche del prodotto; per lo stadio a carbone attivo è necessario considerare un intervallo più breve rispetto ai filtri per sole particelle.
Per la scelta è determinante la portata volumetrica effettiva nelle condizioni di esercizio presenti. Pressione, temperatura e carico dell’aria in ingresso influenzano le prestazioni del trattamento. Il filtro non dovrebbe quindi essere dimensionato solo in base alla dimensione attacco, ma in base alla portata volumetrica e alla qualità dell’aria richiesta.
Distinguere il DFF-A dall’adsorbitore a carbone attivo ACT
Oltre al DFF-A, l’assortimento comprende l’adsorbitore separato a carbone attivo ACT. Entrambi servono a ridurre ulteriormente le componenti oleose, ma non sono identici. L’ACT è realizzato come adsorbitore autonomo a carbone attivo con postfiltro ed è specificato, in condizioni definite, con un contenuto residuo di olio fino a ≤ 0,003 mg/m³. Il DFF-A appartiene invece alla serie modulare di filtri DFF e raggiunge, nelle condizioni specificate, < 0,005 mg/m³ a 20 °C.
Impiego in un trattamento dell’aria compressa a più stadi
Una possibile sequenza di trattamento è composta da separazione della condensa, prefiltro, essiccazione, filtrazione fine o superfiltro e infine DFF-A. Non tutte le applicazioni richiedono ogni stadio. È sempre determinante la qualità richiesta in termini di particelle, acqua e olio.
Posizione tipica del DFF-A
✅ dopo la separazione della condensa e un’adeguata prefiltrazione
✅ dopo la filtrazione fine o la superfiltrazione quando si mira a un contenuto residuo di olio molto basso
✅ come ultimo stadio di adsorbimento prima di utenze sensibili
✅ non come unico filtro per aria compressa grezza fortemente contaminata
Manutenzione ed elemento filtrante
Le prestazioni di adsorbimento del carbone attivo diminuiscono con l’aumentare del carico. Per questo è importante sostituire tempestivamente l’elemento, anche quando non è visibile una significativa perdita di pressione. Temperature elevate, umidità e una prefiltrazione insufficiente possono ridurre la durata utile. Per mantenere stabilmente bassi i valori residui di olio, l’intera catena di filtrazione deve essere sottoposta a manutenzione regolare.
